Podělali se

soudruhům ve Škodovce řešení, jak se vyrovnat s docela děsivým propadem výroby, za který samozřejmě žádná čínská chřipečka nemůže. Jen tak pro zajímavost - autoskla v Teplicích jedou na 50 % výroby oproti loňskému roku...

Jawa vyřešila faktický zákaz prodeje dvoutaktních motorek v EU jednoduchým způsobem. Prodává "kompletní soubor smontovaných náhradních dílů", neboli na funglovku motorku vám naklepne staré výrobní číslo podle vašeho původního techničáku. Po zákazníkovi se požaduje maličkost - nenápadně zlikvidovat starý kousek, což dnes není problém.
Pro Škodovku zajímavá inspirace, jak udržet alespoň částečně výrobu, která půjde vbrzku do kopru.

dalo by se snad i opalovat. Vůni posečené louky bych nejraději stlačil do kostek a uvolňoval v zimě. Kamenů jsem otesal dost a ještě jsem zatáčal v beskydě... to je etalon krásného léta. Dole na Morávce u splavu bylo lidu jak na riviéře, každý u deky pivo... a v řecku mají smolíka.

Jako v té červené knihovně, kde se hrdina "cítí rozerván".
Vidlák mě dnes nepotěšil a potěšil.
Nepotěšil mě celkovým popisem situace, asi jako většinu normálně uvažujících českých domorodců.
Ale potěšil, neb se ukázalo, že ještě mám odhad a trochu rozumu. Dlouhá léta jsem měnil auto po pěti/šesti letech, hned jak končila záruka. Starý vůz jsem pohladil po kapotě, poděkoval (psychologie strojů) a odevzdal jako protihodnotu za část ceny automobilu nového. Cena starého dobrá, neb pravidelně servisovaný přímo u prodejce (Šrámek Plzeň). Ty čtyři rundy se týkaly vozů Hyundai, které mi vyhovovaly, neb jezdím už málo a postupně ještě méně.
U posledního kusu před dvěma lety (na podzim to budou tři), při odchodu do starobního důchodu, jsem se rozhodl, že si ho asi nechám už natrvalo. i30 combi s motorem 1,4 s turbem. Zatím spokojenost, ovšem najeto 12 tisíc - tak mi asi vydrží do smrti a nebudu se (snad) muset trápit s těmi novými vymyšlenostmi. Doufám.
Je ovšem možné, že bruselští, když uvidí, kterak jejich záměry nevycházejí, si na nás vymyslí nějakou další píčovinu, jak je jejich roztomilým zvykem.

Trump využil Dne nezávislosti k tomu, aby zaútočil na členy protestního hnutí proti rasismu. Uvedl, že se jedná o „nelítostnou kampaň, která má smazat naše dějin“. Nicméně silný a hrdý americký národ nedovolí, aby mu někdo vzal jeho dějiny a kulturu, uvedl dále prezident.

Trump také požadoval ukončení útoku na „naši svobodu“. Tvrdí, že pod heslem sociální spravedlnosti se skrývá pokus zničit nejen spravedlnost, ale celou společnost. Trump dále řekl, že „nás chtějí umlčet, ale my se nenecháme.“

Jeho příznivci volali „další čtyři roky“, neboť oslavy Dne nezávislosti byly nutně poznamenány kampaní, která vyvrcholí prezidentskými volbami dne 3. listopadu. V průzkumech si ovšem Trump nevede dobře, jedním z důvodů je i koronavirová krize.

Virus se v USA stále intenzivněji šíří. Univerzita Johns Hopkinse uvedla další rekord – v USA se během 24 hodin nakazilo skoro 58 000 lidí. Prozatím USA vykazují 2,79 milionů nakažených. Nemoci v USA podlehlo přes 129 000 lidí.

To je tak,když nám politici prodají zlatý poklad,tak naši manažeři jenom zírají
Snad největší problém nastal zvolením Trumpa,Amerika first,zaklekli na VW ohledně emisí a snad tam někde stojí mnoho tisíc neprodaných aut.Podobně i u nás,jich stojí také dost po prodejnách,na letišti u Milovic v Lysí nad Labem,také velké prostranství po cukrovaru zaplněné.Brusel se také činní ohledně emisí,jak to asi dopadne,jen tušíme,ale víme,že je všechno závislé na automobilové dopravě a nějaká náhrada zatím není,elektroauta vůbec ne.

Časem budeme muset auta stejně vyměnit kvůli náhradním dílům za nová, protože náhradní díly se seženou ještě na vrakovišti a pak už nikde. Ovšem představa, že si lidé nakoupí nová auta, je naivní. Nekoupí, nemají na to. Takže nepomůže žádné šrotovné, zdražování povinného ručení, paliva, vjezdu do měst, další normy EURO na motory - nepomůže vůbec nic. Auta jsou drahá kvůli elektronice a všem nesmyslům nařízeným z Bruselu. Výrobci aut nejdříve vezmou všechny předpisy z Bruselu, a teprve v tom malinkém prostoru, který jim zůstane, mohou něco vymýšlet.
Běžně se díly konstruují na 130 tisíc km. Nebyl by žádný problém je nakonstruovat na 250 nebo 500 tisíc km, a dokonce by byly i stejně drahé. Ale příkazy z vedení automobilek zní na těch 130, aby si zákazníci kupovali stále nová auta.
O elektromobilech nerozhoduje nějaká EK, ale UV KS Číny. Pro čínský trh jsou elektromobily vyvinuty. Evropský trh jen používá čínské výrobky.
VW se pokusil oslovit výrobce baterií, že by s nimi vyrobil baterie a vyhlásil do sdělovadel velkohubý záměr, že s někým postaví fabriku na baterky pro elektroauta. Čekali, jak si u nich dodavatelé budou podávat dveře - a on se nikdo nepřihlásil. Tak chystali výběrové řízení - a on se nikdo nepřihlásil. Tak se zeptali výrobců baterek přímo, a ti jim vzkázali, že postavit továrnu na baterky pro auta stojí stejně jako postavit továrnu na baterky do kecafounů (přemoudřelé mobily). Rozdíl je v tom, že baterky do mobilů jsou vyvinuty a nikdo jim do toho nekecá, a taky nesou větší zisk. tak si VW staví továrnu sám, a protože bude dělat i vývoj, baterky pro elektroauta VW budou zákonitě drahé. Být dodavatelem VW, tak si hledám větev a pevné lano. Protože stejně jako po dieselgate VW nemilosrdně odře dvě skupiny - své dodavatele a prodejce aut. To jsou ti, kdo zaplatili dieselgate za podvody udělané ve VW, VW to z nich vydřel.
V BMW se chystali nějak zredukovat počty zaměstnanců. Spoléhali na přirozené odchody do důchodů a přirozenou fluktuaci lidí s tím, že nové nebudou nabírat. Jenže díky krizi lidé přestali odcházet a drží se svých míst. Tak jich nějakých 6 tisíc v Bavorsku propustí.
Optimistickým kecům ekonomů o propadu aut v krizi nevěřme. Jako obvykle mají soudruzi ekonomové zcela zastaralá kvartální data ze statistického úřadu - a ta už dávno neplatí. Tak až je uslyšíme pindat, že propad je 20-30% a že se časem bude situace zlepšovat, nevěřme jim. Všude jsou dodavatelé automobilek na 50% výroby před koronavirem. Auta se neprodávají a prodávat nebudou do doby, než se lidem v ČR zvednou platy na úroveň té zakládající části EU. Jenže pak odejde průmysl někam na východ za levnějšími platy do montoven.
Vývoj nového automobilu je už natolik drahý, že se automobilky musí spojovat, aby jej vůbec utáhly.
Brzy nastane mezi automobilkami lítý boj. Poloviční trh a stejně automobilek. Logika věci říká, že půlka výrobců aut zanikne. Ale auta nezlevní ani náhodou, spíše zdraží, aby bylo z čeho pokrýt všechny náklady nejnovějších nápadů z EK. Buďme bez obav, EK ten zbytek evropského průmyslu dodělá. Třeba tím New Green Dealem. Jednou se o chybách EK budou učit budoucí generace ekonomů. A protože EK poslouchá z části Paříž, ale hlavně Berlín, musím se zeptat s klasikem: "Mě by jen zajímalo, kde udělali soudruzi z NDR chybu." "Za války stříleli do vzduchu."
USA a EU odvezly průmysl do Číny. Už se tam stěhuje i vývoj. Jako po 1989 evropské podniky nemilosrdně zlikvidovaly slabou konkurenci z RVHP, teď je čeká totéž, ale budou v pozici těch likvidovaných. Ta euroatlantická civilizace jako vůdčí síla světa nekončí, ona už skončila. Jen se zatím nikdo neodvážil říct, že král je nahý.

Člověk si zvykne na všechno. Každý má ale jinou dobu myšlenkové regenerace. Někdo po vnějším zásahu změnu akceptuje na neomezeně dlouhou dobu až do dalšího zásahu, jiný regeneruje již po setinách vteřiny. Sice to vnímá jako okamžité odmítnutí zásahu, ale prodleva tam skutečně je. Tato teorie by vysvětlovala, proč kokotina, o které víme, nás znovu a znovu, při opakované informaci o ní, vždy opět zasáhne. Nepřekvapí, ale vyvolá pocit beznaděje a zmaru. A TO JE ŠPATNĚ. Takoví občané voliči (viz. Červený trpaslík) narušují požadovanou homogenitu mas a zpomalují, v krajním případě znemožňují, postup ke krásnému konečnému řešení. Odstranění tohoto problému je ale celkem snadné – stačí zvýšit frekvenci informací o kokotinách tak, aby byla znemožněna i odolnějším jedincům psychoregenerace.

Průměrné populaci (mojí ségře, synovci, neteři, kolegům v práci,… kteří volili a budou volit a piráty, top09 a drahoša) stačí k udržování žádoucího nadšení pravidelné (některým i jen občasné) sledováni ČT, pro zbytek bude nutné zavést do mozku implantáty přinášející 24/7 aktuální informace o jediné pravdě. Účinnost implantátu bude každodenně ověřována formou testů u uličních výborů pravdivého myšlení. O rezistentní zbytek pak se postarají sami uvědomělí občané voliči formou živelných poprav spojených s lampiónovým průvodem a ohňostrojem během listopadových oslav.

A JAK TO NAKONEC DOPADNE?
Typuju, že stejně jako s hmotou tvořenou částicemi, které vykonávají neustálý a nespořádaný pohyb (tepelný pohyb). Profesor kvantové mechaniky nám vykládal historku, že Boulogneském lesíku byla nalezena spodní půlka těla nějakého muže. Žádné stopy násilí, žádné stopy po chybějící horní části těla. Jediné vysvětlení byla schopna podat, jak jinak, kvantová mechanika. Podle ní je možné, i když zatraceně málo pravděpodobné, že částice v jednom okamžiku kmitly stejným směrem, tím udělily hmotě, kterou tvořily, nepředstavitelnou energii a tak horní část chlapa prostě vystartovala a zmizela někde v kosmu. Zbytek asi ještě chvíli překvapeně stál, pak udělal krok či dva a upadl na zem. Historce jsme sice moc nevěřili, ale moc se nám líbila. A holkám, se kterými jsem randil, taky.
Takže, dříve se v hlavách lidí míchaly pitomosti manželů/manželek, dětí, rodičů, kámošů, starostů, kolegů v práci, … ale vše lokálně. Doma, ve vesnici, městě, státě, světě … co kebule, to jiný názor … každá hlava mířila jinam. Když byl někdo super kokot a myšlenkově ovládnul svoje okolí, tak umřela jeho rodina, zmizelo město, stát, … kokoti byli nahrazeni normálnějšími. Výsledkem byla stabilita s mírným, ale pozitivním vývojem. Teď ale směřujeme ke kvantovému výsledku. Budeme myslet všichni stejně a až se to konečně podaří, nenastane proklamovaná krása, ale zmizíme v nekonečnu či v nevědomí anebo s největší pravděpodobností v prdeli.

PS: Každý z nás určitě provedl vodově barvičkový pokus (já s těmi v kulaté skládací krabičce) a zjistil, že smícháním krásných barev nevznikne v žádném případě barva superkrásně božííí, ale depresivní hnus, se kterým kupodivu nenamalujete ani hovno správně. A stejné je to s myšlením i s multikulturalismem.