Včera mi přestal fungovat internet... Žádný krátký výpadek, pěkně přijeli borci, vykopali před barákem přívodní kabel a opravovalo se... Hotoví s tím byli až skoro k ránu, takže dnešní článek pouštím až teď.
Přišel mi ten chybějící australský klobouk.
Ten co jsem si objednal na začátku koronakrize někdy v první půlce března. Australské továrny už zase vyrábějí, lodě plují, Němci nakupují a přeprodávají k nám a všem v celé té dlouhé řadě výroby, špedice a obchodu stačilo ke spokojenosti necelých 1.500,- Kč.
Schválne jsem udělal pokus a nakrucoval jsem se před kamarády v obou kloboucích. Od Tonaku i v tom australáku. Jsou si velmi podobné. Oba jsou černé, jen každý má trochu jiný poměr velikosti dýnka a krempy. Bylo to půl na půl. Podle půlky lidí mi víc sedl australák, podle druhé půlky Tonak. Takže je to úplně jedno, klobouk jako klobouk a nějaký dyzajn z Tonaku, díky kterému stál jejich horší klobouk dvakrát tolik, nehraje žádnou roli a statisticky si toho nikdo nevšimne.
Mimochodem - když jsem napsal svůj první článek o klobouku, ozvalo se mi několik dalších obchodníků a nabízeli mi svoje výrobky. Selhalo to jen na tom, že mám fakt velkou hlavu a takových klobouků se vyrábí málo a skoro nikdo je nemá skladem. Takže kapitalismus celkem funguje. Přinejmenším na klobouky ještě zřejmě není žádná norma EU a tak prostě jsou k mání, dají se sehnat na míru zákazníka, sice to za koronakrize poněkud trvá, ale i taková banální objednávka na klobouk se za tři měsíce neztratí a je dle možností uspokojena. Stačí se jen ozvat na internetu a prodejce se najde.
Milá EU, nechtěli byste to takhle dělat i s auty? Třeba byste tím ten poslední špičkový obor v Evropě zachránili... Víte on svět je veliký a všechno se dá všude dovézt a naopak vaše uhozené normy všude neplatí. Abyste nezjistili, že se vám v honbě za mladší, krásnější a chytřejší planetou podařilo jen všechno zbídačit. A když o tom mluvím... všímáte si, že po třiceti letech zase pošilháváme za hranice, kde se dají koupit lepší výrobky, kde je větší výběr a kde je vlastně i levněji? V roce 89 tohle zbořilo režim. Teď to má naprosto stejný potenciál... bude to mít stejné příčiny a bohužel i stejné důsledky.
- Log in to post comments
Komentáře
Tak jasně, krajinka bez…
Tak jasně, krajinka bez větrných elektráren je na prvním místě. Občas , když je dobrá nálada - do toho ticha pustím i nějaký ten veršík, a to je potom tepřive přidáná hodnota hybridu.
Jediny hybrid co ma zmysel
je pifko + slifka :D :D :D
Australák odhazuji v dál
šlapu na pedál
kolem se míhají boží mlýny
proudí břidlicové plyny
v trubkách ze Svinoústí;
každý svou pravdu hustí
do lebky toho vedle.
Jenže já tam mám knedle.
Nejste kněz?
Nejste kněz?
Podle
těch knedlí?
Ubraná hodnota hybridu
Protone,
sám píšete, že současné spotřeby svého hybridu dosahujete díky tomu, že jezdíte s primárním ohledem na spotřebu.
Předpokládám , že ona spotřeba je převážně na delších štrekách, mimo město.
Hlavním důvodem, proč nyní KONEČNĚ jezdíte ekologicko-ekonomicky je zjevně snaha vsugerovat si, že jste nevyhodil peníze za nákup hybridu.
Pokud by vám například Občan prodal svou starou ojetinu a vy jste s ní jezdil stejným stylem a po stejných cestách , po jakých nyní jezdíte svým předraženým hybridem, dosáhl byste zcela zjevně spotřeby NIŽŠÍ, než na jakou dosáhnete svým extrémně neekologickým(!) podvodným křápem.
Což je Vám podvědomě zcela jasné.
Netrpělivě všichni čekáme, až u nás naši ekonomičtí kolonizátoři začnou za směšnou cenu rabovat lithium a na nás zbydou ekologické škody za stovky miliard korun a zničená krajina, na kterou budete zálibně hledět z okénka svého hybridu, napájeného převážně z uhelných elektráren - s celkovou účinností cca 30% energie, v uhlí původně obsažené (účinnost elektrárny, ztráty přenosu el. energie, účinnost elektrochemických přeměn při nabíjení a vybíjení... atd.)
Aby bylo jasno:
jsem všemi deseti pro elektromobilitu -AŽ (!!!) BUDE VYŘEŠENA dlouhodobá akumulace elektrické energie z jaderných a alternativních zdrojů!!
Ja si myslim,
ze si na zlej myslienkovej ceste holube.
Pac kochat sa budes na veterne mlyny, ktore nahradia uhlie. O lithium by som sa nebal, lebo kym cesky uradnik vyda povolenie na tazbu, bude era baterkovych afticok minulostou.
Odporucam si vypocut
https://www.rtvs.sk/radio/archiv/11474/1383298
To len aby sicke znali, jak to v biznise chodi. Takze az baterkovi nadsenci stratia iluzie, mozno aftomobilky uvedu na trh nieco zo suplika so spotrebou okolo 2l/100km bo nastane cas.
Ako tam pekne vraci pan, ako by sa dalo predavat kazdych x rokov vylepsene afto za viac penazi, ak by sa rovno dalo na trh auto na hranici vylepsitelnosti. Poucne. Odporucam.
Větrné elektrárny škodí ptákům
https://www.birdlife.cz/co-delame/vyzkum-a-ochrana-ptaku/ochrana-druhu/…
https://ct24.ceskatelevize.cz/veda/2643806-vetrne-elektrarny-funguji-ja…
Naopak
Výhoda nižší spotřeby se projevuje u hybridů právě při cestách ve městě kde se naplno využije baterie...pak padá spotřeba třeba i k 3,5l/100km.
Samozřejmě si každý musi spočítat jestli se to vyplatí, já svýho starýho diesla prodal -v Praze v kolonách jsem měl dlouhodobou kolem 7,5l (důvod prodeje nebyla jen spotřeba) nyní jezdím benzinovím Golfem s dlouhodobou spotř. 5,2. Je to moje vůbec první benzínový auto po 30 letech a jsem maximálně spokojený
Do města je moderní diesel s DPF nesmysl a brzy se zničí.
Městúm se vyhýbám
a mám tam spotřebu jak Alef. Tedy nula. Kam se hrabe hybrid.
Spotřeba, kterou jsem uvedl…
Spotřeba, kterou jsem uvedl je kombinovaná s jízdou na chalupu po Šumavě a po městě (nulováno před 2000km), jinou bych neuváděl. Auto je nové. Právě v kopcovité krajině se úspora M-hybridu projeví nejvíc. (pozn.: Auto žádnou energii z elektrárny nebere.) Cena nebyla v porovnání s konkurencí bez hybridu drahá, rozhodně levnější než cena dieslu. Ta sranda baterka co tam je, je na první dojem spíš legrace, než aby to nějak devastovalo krajinu pod náporem těžby lithia. No a kupodivu tahle sranda funguje (je hlavně o vylazení celého jednoduchého systému s motorem, a myslí že v Suzuki to zvládli dobře) řidiče to nezatěžuje ničím novým, spínání elektromotoru je téměř nepostřehnutelné. Jede to bez rozdílu i s vybitou baterkou, pokud zrovna nebyla při jízdě příležitost, jak ji nabít (vždy si udržuje nějakou rezervu pro start/stop). Celkově mi přijde jízda s ISG klidnější funguje pěkně při start/stop (nahrazuje starter). - Pokud bych sehnal levnou dobrou ojetinu koupil bych ji - bez ohledu na to, co je tam za motor - jenže jak jsem měl možnost poznat, je kupování ojetin v ČR opravdu adrenalin (to člověk pozná povahu). Takže kdo má kámoše vidláka, co má kámoše a ten prodává auto po manželce :), ať koupí tak. Já takové kámoše nemám (ani dotace neberu, neb se mi příčí), takže jediné co nebylo o kejhák, byla koupě nového auta - a tohle, jak se zatím zdá, byla po technické stránce dobrá volba. (pozn.: Mám rád elektrotechnické serepatičky vylazené na hranu svých možností, z toho plyne i mé nadšení.) Jasný!?
Na autě jsem jenom nechal smazat
start-stop systém a zkrátit v řídí jednotce interval výměny oleje ze 30000 na 10000km ("long life"), bo jsem strojař a motor nebudu ku*vit. Rekuperaci energie mám v Mazdě 6, ale též mě to nijak nevzalo za srdce. Ta má i-stop a též jsem to nechal v servisu vynulovat, abych nemusel před každou jízdou. To je auto vysloveně ke kochání. Benzin 2,0 atmosféra, 121 kW, dlouhodobá spotřeba (za 170 000 km průměr) je 6,3l/100km. Jednotlivá jízda k moři s obsazeným autem = 5,4 l/100, bez té posrané rekuperace... Zato v oktávce jsem dokázal pokořit navigaci na cestě k Baltu o 2 hodiny, to je trhač asfaltu.
Ládíku, ty si něco…
Ládíku, ty si něco kompenzuješ?
Nové záběrové zuby pláště
zajistí dokonalé využití tažné síly traktoru.
Jak se ten zasr.... start-stop likviduje?
mně v servisu kecali, že se do toho nedá (nesmí... ?) sáhnout
Start- stop
Při startu Vám auto nabídne, zda jej chcete vypnout. Využijte toho!
Start-stop
Stačí nastavit autu že nesmí klesnout napětí na baterii pod 11V.
Například pomocí app Carista
Start-stop
Auto pak má pocit že má málo energie a musí neustále dobíjet, což má za následek automatické vypnutí start/stopu a a také delší životnost baterie
Re: Feldkurát Katz Oni toho nakecají, protože jsou
za to placeni.
Za tři roky odkráglujete akumulátor, takže pro vás pojedou někam na trasu, a pak následuje výbrus klikové hřídele, páč budou totálně v prdeli šály na klikovce a vy ji tím startováním máznete (máznout = lehce přidřít). Začne klesat tlak oleje a pokud to neuhlídáte podle kontrolky, jako že asi ztuha, elegantně odjebete komplet motor.
A budete mít demokraticky na výběr:
1/ GO motoru, ve značkovém servise, nejlépe pak u soudruhů, kteří vám tak dobře radili
2/ GO v garážovém servisu, která se tak úplně vždycky nepovede
3/ nové auto, pochopitelně ještě mladší, ještě krásnější a ještě chytřejší.
Pokud to máte tzv. koncernového zjeba, nedávno jsem tu dával odkaz na článek. Postačí odpojit tenký drátek z pólu (-) na akumulátoru. Totéž sem psal pan Jan z Helvajzu.
Každý hybrid je na hovno.
Ve všech oborech. Ve vzduchotechnice, chlazení, topení... všude. Nejlepší je jednoúčelový stroj, desítky let vyvíjený a šperkovaný zkušenostmi generací. Hybrid odstraňuje to nejlepší, co bylo vyvinuto a zavádí průměr, který je navíc složitý, poruchový a drahý.
Afaltový holube,
přesně jste to trefil se zmínkou o autosugesci.
To jsem chtěl napsat já)))…
To jsem chtěl napsat já))). Spotřebu jsem sledoval u svého prvního auta, strašně jsem to řešil. Teď sleduju radši holky na ulici, je to taky k ničemu, ale aspoň se u toho netrápím, že mám zase o 0,3 l/100 víc....
Re: proton Kretény, kteří jedou
nejpomaleji, jak jen situace dovolí, mám úplně nejraději.
S dvojkovým Meganem 1,5 dci jsem jezdil za 4,2 l. Naštěstí to nebyl hybrid, ale tehdy ještě normální auto.
G-tech Oktavka
4 roky, cca 220 tis., spotřeba asi 4 kg a věčně spechám protože služebak . Celkový dojezd zhruba 1000 ...
Protone, podobně jak Admirál mám dvě
jedničkové naftové oktávky. Pořizovací cena pár desítek tisíc, obě jezdí za 4,5 litru. Jde o průměr kdy měsíčně najedou zhruba 1200 km po okreskách a městě a 1200 km po dálnicích, Jezdíme rychleji než jsou povolené limity a přesto je spotřeba příznivá. Při úsporné, ale svižné jízdě se dá jezdit kolem 3,7 litru. Nejezdíme rychle kvůli neschopnosti organizace cesty, ale proto, že při rychlosti cválajícího koňského kočáru řidič usíná.
A to není všechno. Auto je bez kazítek, opravy sestávají většinou z výměn spotřebních dílů, tzn.brzdy, tlumiče, svíčky. Proto je cena oprav výrazně nižší než u tzv.moderních aut.
Automobilovou evoluci bych vyjádřil asi takto: pomaleji a za větší peníze, s falešným pocitem že současná auta jsou lepší než ty dvacet roků staré krámy.
Osobně by mne vzal čert, když musím v devadesátce předjíždět kolonu šedesátikilometrových loudalů. Nejednou jsem byl svědkem toho, jak takové plížily předjížděl kamion. Kdyby tak pomalu jezdili všichni, kamioňáci by si nevydělali ani na slanou vodu.
Když to shrnu, nevidím důvod proč bych si měl kupovat moderní auto, když je výrazně dražší a se stejnou spotřebou jak moje stará plečka. Co je platné že hybrid má úspornější pohon, když hmotnost agregátů které jsou v autě navíc zapříčiňuje vyšší spotřebu kvůli celkové vyšší hmotnosti.
Vrcholem evoluce jsou elektromobily, ve kterých je kolem půl tuny baterií. To je asi tak hospodárné, jak kdybych neustále vozil plné auto neplatících stopařů.
USA černají.
Bělochů v USA ubývá
nemají proč se rodit
nastává doba truchlivá
kdo za ně bude robit?
Kdo bude pouštět rakety
kdo osvobodí státy
kdo všude najde nuggety,
vymyslí implantáty?
Kdo bude točit lariat
kdo bude krotit koně?
Černoch, Ind nebo asiat
pomrznou na Yukoně.
dulezitost divadel
to je DRAHA kultura ! za 4000
---------
Pracuji! Přemýšlím!
„V Česku neumíme ocenit hodnotu práce a tím méně té, která nemá materiální výstupy,“ říká intendantka HaDivadla Anna Stránská.
----
Odkud peníze do rozpočtu tečou? A jak moc vás ovlivňuje, že teď neprodáte ani lístek?
Asi tři čtvrtiny rozpočtu tvoří dotace města, zbytek příjmy z různých dotací a grantů, něco málo je od soukromých dárců a sponzorů. Tržby ze vstupného důležité jsou, ale z ekonomického hlediska pro nás nejsou celkovým řešením; nicméně to skoro pro nikoho. Aby se dalo divadlem vydělávat, musel by lístek stát třeba čtyři tisíce korun.
Obecně myslím, že jsme poměrně bohatá společnost, ve které peníze jsou, problém je ale v jejich přerozdělování. Kultura stojí na periferii zájmu, nejde do ní ani celé procento státního rozpočtu, a to navíc část z toho náleží církvím. Rozšířilo se tu přesvědčení, že kultura je nadstavba. Přitom je integrální součástí naší civilizace. Ovlivňuje, jak vypadá svět, jak spolu komunikujeme, co cítíme. Těží z ní i lidé, kteří tvrdí, že je nezajímá.
https://finmag.penize.cz/kaleidoskop/417744-pracuji!-premyslim!
opět Nohavica:
Potulní kejklíři
Jdou zasněženou plání
V obitém talíři
Vaří vítr ke snídani
S cvičenou opičkou na rameni
životem malinko unaveni
Potulní kejklíři jdou bílou plání .....
Udavač z Těšína
Na cestě do Vídně zachoval se bídně
písničkáře Kryla jidášsky objal
Klíče mu věnoval, pak ho fízlům udal
zatlouká zatlouká a tím mě dojal
Snad by mu Kryl dnes řek…
Snad by mu Kryl dnes řek
Cvičenou opičkou já byl
Cvičenou opičkou
již nechci být.
matko
tak to není.
"Já to vidím naprosto jinak. Já jsem na tu cenu pyšný, já se těším, až půjdu pro tu cenu po Kremlu a dostanu ji od Vladimira Putina.“
Timofeji Opravdoviči, já nevím, jestli se ti to doneslo,
ale govorjat, že bys neměl soudit nikoho, dokud se neprojdeš v jeho láptích.
A kromě toho - Nohavica umí zpívat. Což o tom druhém spravedlivém (první asi budeš ty) nelze říci ani v nadsázce.
Ale Hutka zase dovede
dělat i v důchodu děti... stát se postará, ne?
Rozdíl mezi Nohavicou a Hutkou
je též ten, že když Nohavica ohlásí koncert v Ostravar aréně, je hala vyprodaná do 5-ti minut, kdežto Hutka má problém zaplnit 25 míst v Salmovské literární vinárně.
Hutka dělá chybu,
že koncertuje v Salmovské literární vinárně. Kdyby koncertoval v pražské kavárně, má plno. Nebo ne?
Dobře to řekl.
A vy se třeba poserte, dějebisáři.
Jak to bylo, je, či bude?…
Jak to bylo, je, či bude? Ano, každý to vidíme trochu jinak.
Já dokonce až tak, že Kryl ke konci života poněkud upravil své vidění ....
Kryl prozřel
a hned umřel.
jj, prozření je třeba si…
jj, prozření je třeba si hlídat
Kryl
Ládik!!!
Nebo pozřel a hned umřel.
Divadelní společnost JK Tyla
Po cestě klikatý kumštýři toulaví jdou
od štace ke štaci hrát smutnou legraci
Tisíckrát vítaní, tisíckrát vyhnaní jdou
promrzlí králové s botama od hnoje
Kulhavou kobylu s vozejkem kostýmů štvou
ctihodná společnost pachtí se pro vděčnost
Scénáře bez očí a role bez řečí dřou
mají dost nahnáno Hamlet i Cyrano
ref: Dnes jenom smutný kusy budou hrát
jsou hladoví a nemají kde spát
To jsou herci špatní a nepřeje jim čas
Až se doba změní budou samej špás
Na trůnu ze zlata děravý kaťata řvou
Pošlete pro kata Zem není kulatá
Vyhlášky, petice, vyslanci justice čtou
morálku trpící dnou nebo příjicí
Po cestě klikatý kumštýři toulavý jdou
Nevěstu bez věna vzal si chlap bez jména
https://www.karaoketexty.cz/texty-pisni/odyssea/divadelni-spolecnost-j-…
no já nevím, ale
kdyby na tom byli tak ouvej, nemohli by jezdit po světě , ale jen tak jak pracující, nekupovali by za melouny byty a kdeco... Ju a taky - nebolo by jich tolik....
noa ještě, museli by umět hrát,
nesměli by herecké profesi dělat ostudu. A stejně všichni vzpomínají na "pány herce"... co bejvávali a uměli... nikoliv na ty odrbance, s pokrácenými text, drátky u huby a nápovědu v uchu, - nechápající zcela co povídají, vysvlíknuté šašky.
Černý klobouk
Pane Vidlák.
Zajímavá prozíravost,že jste si dopředu objednal černý klobouk.
Koho ještě napadne,vrátit se k černobílé televizi.
jedině k černé!
Mohli by vysílat jen Jiráskovo Temno. Ale jen s černými herci z Holyvůdu. Nebo to zvládne Švandovo divadlo?
Jiráskovo Temno
v Černé díře!
Jako jo, no. Tohle si…
Jako jo, no. Tohle si málokdo z těch Okamurovců uvědomuje, že vystoupením z EU a uzavřením se za hranice (kvůli migrantům oficiálně) se zase vrátíme do situace, která tady byla za socíku, a sice, že k dostání bude zase jenom český předražený šmejd a kvalitní a levné zahraniční zboží se sem přes všemožné bariéry nedostane. Teď se pořád píše, jak sem západ vozí do hypermarketů odpad, ale oni češi dokážou taky produkovat pěkný odpad, když nad nima někdo nestojí s bičem a nedrtí je hrozbou konkurence. A v politice totéž - pořád se říká, jak za všechno může Brusel, ale takový uzavřený český politicko-podnikatelsko-mafinánský dvoreček (bez pirátských žalobníčků a bez dohledu EU) a bez konfrontace s politickou kulturou západu, to také bude stát za to, Ukrajina hadr. Ten klobouk je jen taková první vlaštovka.
Je otázkou, jak pracuje ČOI…
Je otázkou, jak pracuje ČOI-ka. Zrušené, či ignorované normy, případně přejaté normy nám jsou k ničemu.
Politická kultura západu - toť věru věc, že ano.
A to nám pěli něco :
"...Ať mír dál zůstává s touto krajinou
Zloba, závist, zášt, strach a svár
Ty ať pominou, ať už pominou
Teď když tvá ztracená vláda věcí tvých
Zpět se k tobě navrátí, lide, navrátí..."
jj, co se nám to z onoho kvalitního Brusele navrátilo?
Třeba
Od svého vstupu do EU v květnu 2004 do konce roku 2017 odvedla Česká republika do společného rozpočtu částku přesahující 515 miliard Kč a získala z něj přes 1,2 bilionu Kč. Čistá pozice ČR v tomto ohledu do roku 2017 dosahuje vůči evropskému rozpočtu 695 miliard Kč.
Česko je stále čistým příjemcem, od EU loni obdrželo přes 68 miliard
28. 1. 2020,
A terazky napis
kolko z toho cisteho prijmu islo na totalne nezmysli, len preto, ze to EU pretlaca a osoh z toho je nulovy?