Všichni pražští kafírníci by se teď měli velmi podrobně dívat, jak skončila Kábulská kavárna... Jak skončili ti, kteří uvěřili Američanům jejich dobré úmysly, ti kteří si mysleli, že vyrostou spolu s americkými kamarády, kteří přijali americké hodnoty a kteří věřili v sílu americké diplomacie, americké soft power i americké hard power.
Dívejte se na kábulské letiště. Dívejte se, jak to dopadne, když si impérium vytyčí nové zájmy a nové cíle. Dívejte se, jak málo pro impérium znamená, když sloužíte. Dívejte se, jak snadno můžete být opuštěni, jak snadno budete ponecháni osudu, jak snadno z vás noví páni nadělají zrádce. Dívejte se, jak málo ve skutečnosti znamenáte, jaké nicky jste v porovnání s velmocenskými zájmy.
Dívejte se, jak nejste žádná velká zvířata, jak snadno můžete i s miliony peněz uvíznout na posledním letišti, kde o vás bude rozhodovat nějaký devatenáctiletý poručík.
Všichni bychom se měli dívat, všichni bychom se podle toho měli zařídit. Ne, tenkrát v Saigonu to nebyl jen jakýsi omyl či chyba. Je to zákonitost. Zákonitost velmocenské logiky. Být nepřítelem Ameriky je nebezpečné, ale být jejím přítelem je smrtící. Dívejte se. Abyste pak nebrečeli, že vás nikdo nevaroval.
A ještě jedna věc... naše republika z Afghanistánu vyvezla letadlo ženských a dětí. Českých rodin diplomatů. Náš velvyslanec tam zatím zůstal. Palec nahoru pro Balouna - má koule. A palec nahoru pro naší vládu, která v tom bordelu dokázala zařídit, že česká letadla tam v Kábulu ještě mohou přistát a odletět.
A teď už dnešní článek:
Jak se v Rusku pozná, že přišla krize? Stoupne poptávka po sadbových bramborách.... V Rusku má každý možnost si vyklučit políčko a vypěstovat si pro sebe tu nejzákladnější potravinu. Oni vědí proč. V tomto ohledu bychom měli být jako Rusové. Měli bychom si všichni umět vypěstovat brambory, měli bychom na to být zařízení a měli bychom mít alespoň zahrádku jako dlaň, abychom to udělat mohli.
Včera jsem svým povídáním naznačil, že dneska budu mluvit o bramborách. Ano, právě přišla doba sklizně a museli jsme to stihnout ještě před naším odjezdem. V posledních dnech dost napršelo a bylo nebezpečí, že by brambory mohly začít podrůstat. Opět začnu s pár údaji:
Celková plocha pro brambory představovala plochu cca 6 x 16m. Tedy nějakých 100m2. Na této ploše bylo osm řádků brambor. Zde si můžete udělat představu o velikosti:
Na obrázku vidíte tři vyorané řádky. Brambory prosvítají ve vyorané zemině, ale protože je ještě poměrně mokrá, nedrolila se dostatečně, takže brambory jsou částečně zakryté. Vlastní sbírání tak bylo trochu obtížnější než obvykle. Vpravo můžete vidět už uklizenou část plochy.
Pracovali jsme čtyři. Já a moje tři děti. Čtvrté v pořadí mělo nakázáno se také zúčastnit, ale práce ještě moc neudělalo. Děti během dopoledne vytrhaly na řádcích všechnu nať a plevel, aby byla plocha čistá tak jak ji vidíte. Já přišel z práce, zapřáhnul jsem stroj a ob řádek jsem vyryl brambory. Po uklizení vyoraných řádků jsem vyoral ty mezi. Dělá se to tak proto, aby se nejezdilo a nešlapalo v už vyoraných bramborách.
Celá práce trvala dvě odpoledne. Dětem navíc každý den trvalo zhruba hodinu než uklidily nať a odpoledne pak trvalo nám všem čtyřem vždycky dvě hodiny, než jsme brambory posbírali, odnosili, očistili a uložili do sklepa. Celkově tak moje děti odpracovaly každé cca 6 hodin a já na sklizni odpracoval čtyři hodiny. Stroj pracoval celkem asi půl hodiny.
Výsledek druhého dne, kdy jsme sklidili 5/8 plochy můžete vidět zde:
Na obrázku vidíte cca 160 kg brambor a v té druhé řadě vidíte cca 100 kg krmných brambor. Krmné jsou proto, že jsou malé, nikdo se s nimi nechce loupat, jsou mezi tím i brambory poškozené a zelené. Pokud byla nouze daly by se z valné většiny sníst také a jedly by se jako první.
O den dřív jsme udělali tři řádky, takže celková úroda na uvedené ploše představovala cca 250 kg brambor pro lidi a 130kg brambor pro prasátka. Zde už výsledný obrázek ze sklepa, kde si můžete udělat představu co celkovém množství:
Na obrázku vidíte můj klenutý sklep - respektive jeho bramborový výklenek. V přepravkách jsou krmné brambory, které do měsíce zmizí. Zbytek pak budeme jíst my.
U sebe na zahradě pěstuju odrůdu Impala - jedná se o rannou odrůdu a pěstuju ji proto, že už na začátku července si můžeme vyrýt první brambory a užívat si jejich chuť. Pozornému oku neujde, že brambory jsou poměrně deformované do složitých tvarů. To proto, že v době vytváření hlíz bylo sucho, půda byla tvrdá a tak se hlízy vyformovaly do roztodivných tvarů.
Úroda byla spíše podprůměrná. V tu nejdůležitější chvíli chyběla voda a já ještě nemám dodělanou kapkovou závlahu. Příští rok už bych s tím problémy mít neměl.
Celkově jsem péčí o brambory strávil mimo sklizeň asi tři hodiny. Musel jsem je zasadit, což pomocí sázecího stroje trvalo asi hodinu. Pak jsem je musel dvakrát odplevelit a musel jsem přihrnout hrobky. Jednou jsem aplikoval postřik na mandelinku a jednou jsem rozhazoval síranové hnojivo.
Výsledkem je cca 200 plnohodnotných obědů s bramborami. Krmné brambory mi zase vyrobí cca 30kg vepřového masa. Když si k tomu připočítáte nějaké ty těstoviny a moučná jídla, mohu s klidným svědomím konstatovat, že uvedené množství brambor v podstatě dostačuje. Pokud by bylo ouvej, mohu plochu na pěstování brambor trojnásobně zvětšit.
Impaly vydrží ve sklepě tak do vánoc. Do té doby je rozhodně nesníme. Zbytek se zkrmí a do sklepa přijdou ještě brambory Marabel z jiného záhumenku, které vydrží až do nové úrody. Samozřejmě bych je mohl také pěstovat doma, ale není důvod. Prozatím.
A na závěr ještě jednu fotečku:
Takto vypadá plocha týž večer po sklizni. Je kompletně uvláčená a už je na ní rozházené osivo hořčice jako zelené hnojení. Hořčice je vysetá velmi hustě, takže vytvoří neproniknutelný porost ve kterém se udusí všechen plevel. Jen co zaprší, vystřelí to vzhůru.
To jde ne? Brambory pro celoroční použití v naší rodině, k tomu měsíční příspěvek vitamínu C a škrobovin pro prasata, navíc poučení pro děti, že pracovat se musí a zároveň se haranti něco naučili.. A to celé za deset hodin mé práce a šest hodin práce třech mých dětí. Brambory byly na necelé třetině obdělávané plochy, nijak jsme se u toho nepředřeli a máme hotovo.
Na ostatních záhumencích už se uplatní větší stroje mého tchána. Dělají rychleji, efektivněji a nepotřebují dětskou práci...
- Log in to post comments
Komentáře
do you need prescription for cialis
https://prednisonebuyon.com/ - Prednisone
cialis beter dan viagra
http://prednisonebuyon.com/ - Prednisone
cialis interaction with sudafed
<a href=http://buyneurontine.com/>gabapentin dose</a>
buy apcalis oral jelly review
<a href=http://atadalafishop.com/>Cialis</a>
free sample of low dose cialis
<a href=http://astromectoli.com/>Stromectol</a>
cialis symptoms
<a href=https://stadalafilop.com />Cialis</a>
cialis professional thailand
<a href=https://abuypropecian.com/>proscar no script</a>
buy cialis generic online
<a href=http://stadalafilop.com />Cialis</a>
tadalafil how many milagrams
<a href=http://atadalafishop.com/>Cialis</a>
cialis v s viagra
<a href=https://asildenshop.com/>viagra flushing</a>
freaking news cialis
<a href=http://abuypriligyhop.com/>how to buy priligy in usa</a>
cialis store online
<a href=http://abuylasixshop.com/>Lasix</a>
buy cialis in algodones
<a href=http://vsildenshop.com/>ease of use</a>
viagra cialis levitra cheep drugs
<a href=https://astromectoli.com/>ivermec</a>
buy cialis overnight
<a href=https://vsildenshop.com/>Viagra</a>
tadalafil and dopamine
<a href=https://abuylasixshop.com/>lasix potassium</a>
bb king cialis
<a href=http://abuypriligyhop.com/>priligy review members</a>
blue cross health cialis
<a href=http://aprednisonen.com/>prednisolone dose for allergic reaction</a>
what is 100 mg cialis
<a href=https://aprednisonen.com/>prednisolone brand names</a>
cialis lowest price
<a href="https://buyplaquenicv.com/ ">how does plaquenil work for autoimmune diseases</a>
cialis canada pharmacy
<a href="https://abuyzithromaxi.com/ ">buy azithromycin in usa</a>
cialis and grapefruit
<a href="http://atadalafiloop.com/ ">generic cialis online europe</a>
liquid tadalafil
<a href="https://ocialisshop.com/ ">buy generic cialis online cheap</a>
cialis periapsis
<a href="https://osildenafilop.com ">viagra first time use</a>
generic cialis los vegas
<a href="https://vpropecian.com ">finpecia tabletten</a>
cialis causes hemmeroids
kamagra en hipertensos <a href="https://vskamagran.com ">adn es la kamagra</a> ajanta pharma kamagra st
V
V
Scallop
Scallope,
píšete takové podivné názory, že není rozdíl mezi tím, zda je zde Vidlák nechá nebo smaže.
To víte.
Práce je práce. Jak někdo včera trefně poznamenal (malinko jsem si to upravil), třeba jednou s Fórumem24 a dalšími poběží ruku v ruce po letištní ploše k letadélku káněti, jestli je vezme do Berlína...A ono ne.
Ty furt nic nechápeš, to je…
Ty furt nic nechápeš, to je diagnoza? Pro tebe, Vidlák už ani nečte co píšeš, prostě automaticky "delete", a to, že ve 100 textech se najde 1 pravda je normální, je smutné, že se biješ v prsa, že jsi schopen napsat jednou ze sta něco co je pravda, normalni člověk by si řekl , kruci tolikkrat jsem se mylil, asi su blbej jak tago, ale ty ne, ty jedes dal, holt blbec si je vzdy jistej, ze neni blbcem co Scaloope :D
Rodiny diplomatů měli odvézt…
Rodiny diplomatů měli odvézt už dřív někdy v květnu. Všichni tu evakuaci nechávají na poslední chvíli.
Manuel
Tak všichni si mysleli že mají ještě nejméně tři měsíce .. zdá se, že tomu opravdu věřili.
Rodiny
Rodiny diplomatů a veškerý personál, který není nezbytně nutný pro omezený chod ambasády, měly být odstěhovány nejpozději v červenci, kdy bylo vidět, že Tálibán postupuje nějak rychle.
Re: Gerd K vašemu názoru asi tolik.
Vy zhruba tušíte, jaký provoz byl na zmíněném letišti zhruba poslední tři, čtyři dny.
Ale víte hovno, jaký provoz tam byl poslední dva měsíce.
A víte hovno, kdo po ty dva minulé měsíce určoval priority letů, které byly nepochybně stanoveny ještě před hrdinským úprkem Uš-atých vojsk.
A víte hovno, jakými pravidly se řídí letový provoz a jak dalece je toto letiště k intenzivnějšímu provozu uzpůsobeno. Jinými slovy, jak dalece je vybaveno zázemí tohoto letiště. Jsou prostě věci, které neokecáte. Například natankování letadel na další cestu.
Víte, kolik paliva bylo na letišti?
Víte, kolik cisternových vozidel bylo k dispozici na převoz paliva ze zásobníků k letadlům?
Víte, kolik pozemního personálu bylo k dispozici?
Víte, jestli tam někdo zůstal, aby udělal předodletové kontroly, bez kterých nepustí chytré počítače ještě chytřejších letadel z ranveje do vzduchu?
Víte, kolik bylo k dispozici letových dispečerů, techniků a údržbářů letištní techniky?
Víte úplně stejné hovno, jako ostatní.
Jen vynášíte soudy o tom, že Kartágo musí být zničeno, nic víc a nic méně.
Na kábulském letišti
může být klidně letadlová loď. Cortés taky nechal přenést lodě do Tenochtitlanu.
Cortes lodě (koráby) nechal spálit.
Aby mužstvo necouvlo zpět na Kubu, neb tak nemělo jak. Jednu poslal s úplatky k habsburgskému dvoru.
Později použil lodí menších, pravděpodobně Velasquezových (svého odpůrce a nadřízeného) a jeho spojenců z řad bývalých vazalů Aztéků, Mexikánů.
Podle poctu
letajicich tankeru ve vzduchu, tipuju, ze na kabulskem letisti uz zadne letecke palivo neni
Re: Homér Problém se jmenuje
tankování za letu. To běžná civilní letadla určo nezvládají. Tudíž zbývají jen vojenské stroje.
Pokud je situace až tak vážná, zbývá pouze využít kapacity letiště, které je ve vzdálenosti polovičního doletu plus jednoho startu navíc. Myslím, že jich moc nebude a že nebudou mít moc velké volné kapacity, o technické zábezpece pro jednotlivé typy letadel nemluvě.
05:45 Koaliční vojáci…
05:45
Koaliční vojáci splnili v Afghánistánu úkoly do puntíku. Selhali ale politici, kteří chtěli do země exportovat demokracii a západní způsob života, hodnotí v rozhovoru pro Aktuálně.cz bezpečnostní analytik a poradce Milan Mikulecký, který působí na Blízkém východě. "Nejvíc na kolaps v Afghánistánu doplatí Evropa," míní.
Re: (Bk) Mikulecký je ocas, který
mele hovna.
Koaliční vojáci dopadli úplně stejně, jako sověti. Nadělali si báze, ze kterých nemohli vystrčit ani nos, aby po něm nedostali.
Nepřerušili zásobovací cesty pro přísun vody a potravin.
Nepřerušili zásobovací cesty pro přísun zbraní a munice.
Nepřerušili cesty pro přísun lidského materiálu.
Nevyvarovali se vzniku tzv. kolaterálních ztrát, což v lokalitě, kde fakticky existuje zákon krevní msty, znamená otočení "veřejného mínění" proti okupantům, byť jsou spřáteleni.
Na vítězství Američanů a koalice....
...doplatí nejvíce Evropa ?
Možná o to některým :-D Američanům šlo, mimo jiné.
Tedy dvě mouchy jednou ranou (nebo tři ? - protiruské islamistické beranidlo ?)
Víme hovno, Mikulecký možná hovno o něco smradlavější.
.
Targus - naprostý souhlas.
Targusovi
Targusi,
k Vašemu názoru asi tolik. Ano, nevím spoustu věcí o tom, co se tam dělo a jaké byly podmínky. ani nemusím, od toho jsou z mých daní placeni odborníci na ministerstvu zahraničí, v tajných službách a i přímo personál místních lidí velvyslanectví v Kábulu.
Je otázkou, kdo z nich upozornil na riziko, že Tálibán rychle dobude Afghánistán.
Taky kdo z nich analyzoval, že Tálibán dosud z uzavřených dohod nedodržel nikdy nic.
A kdy začali omezovat počet lidí na ambasádě, aby jich pro rychlou evakuaci bylo nezbytných co nejméně.
Konečně letadlo není jediný evakuační prostředek. Dalším může být třeba Toyota Hillux. Letadlem už mohli odletět zaměstnanci ambasády v době, kdy lety fungovaly ještě normálně. když už letadlo není z mnoha důvodů možné použít, je to stejné, jako byste mně popisoval, jak složité je odletět z Afghánistánu raketoplánem. Přitom mohli odjet jinak, třeba na velbloudu. A při rozvratu situace na letišti je asi zcestné žádat pořád letištní kontrolu o odlet. Když nefunguje, je nutné odletět na nějaké jiné letiště, risknout krátkou cestu, a tam teprve provést všechny potřebné kontroly.
Jak Tálibán postupoval a okupoval hraniční přechody, ubývalo možností evakuace. Jestliže jsem celou dobu mlčeli a mlčeli i námi placení experti, buď nejsou na tak dobré odborné úrovni, aby dokázali odhadnout budoucí vývoj, nebo neslouží v našem zájmu.
Letový provoz v Kábulu je mně u chlupatého zadku Bílého Tesáka. Důležité je provést evakuaci lidí. A ty signály přeci jen byly.
Blamáž Německa
"Blamáž Německa: Prvním letem z Kábulu přivezlo sedm lidí"
https://www.novinky.cz/zahranicni/svet/clanek/blamaz-nemecka-prvnim-let…
Tak
Scallop už je doma...
Co se týče námi placené tajné služby, tak tam bych byl ...
...umírněně optimistický.
Za 7 let se to všecko dozvíme, to je dostatečně dlouhá doba na výrobu jakéhokoliv důkazu i jakéhokoliv viníka.
Možná pouze zaskřípal byrokratický šiml, třeba někdo spletl datum na nějakém razítku. To se může stát, ve světě digitálních virtualit o to snadněji, lidi koukají na monitoru na omylem vygenerované časové i jiné údaje, podle nich se řídí, kdyby vyšli ven a chvilku tam počuměli, nemuselo se to možná stát.
Evakuace lidí je důležitá. Invaze - to není jen dostat ty lidi tam, ale i zpět. Invaze - to není jen tak, to není jen neustálé řečnění o úspěších a ukájení se jimi, to je někdy těžká a neradostná řehole.
Naštěstí zde máme po ruce buď ten Záchranný fond, který po celou dobu náramných úspěchů invaze tvořili ze svých zisků invazní dodavatelé a je úvěrující banky, nebo konfiskační mechanismy - díky kterým se jim ten Záchranný fond prostě z jejich zisků vytvoří....anebo přinejhorším hlupáky daňové a poplatníky a poplatnice , ty bychom navíc mohli obvinit z nelidskostí a pod. zločinů, kdyby neklopili dost a dost rychle. Protože jde přeci o lidi !!! To už není žádná sranda, tady už nestačí jen žvanit či vyznamenávat, tady se musí všecko odhodit stranou a pomáhat. Lidi si mají pomáhat. Od toho jsou taky lidmi, že ? Kdyby si lidi nepomáhali, ale např. jen podnikali invaze nebo z invazí vytvářeli si zisky....to by snad přestali být lidmi !!
Měli bychom ale vyvodit poučení a již dnes masivně investovat do příprav ruských a čínských tlumočníků a tlumočnic, našich, domorodých.
Protože evakuovat desítky tisíc našich tlumočníků a našich tlumočnic bude jistě mnohem snadnější a pro lid této země i přijatelnější, než kdybychom musili evakuovat několik set tisíc ruských či čínských.
A ten fond, ať se nemusí na trh s invazemi a s evakuacemi dodávat další a další inflační peníze. Možná sbírka : Marodi sobě.
A je to.
nío až se Vám nasáčkujou do kvartýru
nebo Vám sníží důchod zvláštní daní pro azylanty, chci vidět, co budete říkat a jak budete lidumilný
Re: Gerd Sorry, ale opravdu jste těžce mimo.
Letový provoz.
Letadlo, které má jít do vzduchu, MUSÍ mít vyplněno hafo papírů s podpisy ŽIVÝCH lidí, kteří jdou do basy, případně JENOM profesně končí, pokud jim éro spadne na zem!!!!!!!!!!!
Podotýkám, že je úplně jedno, jestli éro spadne z 200 metrů, anebo 20 kilometrů. Opravdu to nefunguje stylem - hele, Franto, nejdou brzdy, vodvez to přes dvě ulice do dílny, ale pomalu, hezky na dvojku a ruční brzdu.
A nejrizikovější jsou právě vzlety a přistání, nikoli let samotný!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Takže nějaký odvoz éra na jiné letiště za účelem předodletové kontroly fakt nehrozí. Už jen proto, že spotřeba paliva při startech je naprosto extrémní.
Druhá věc je:
Řízení letového provozu.
My opravdu víme hovno, kdo:
1/ seděl na věži
2/ vzdušný prostor ovládal
A drze si dovolím připomenout že UŠ-atí soudruzi umějí DÁLKOVĚ vypínat nejen jimi vyrobené rakety PVO (protivzdušné obrany), nýbrž i vojenská letadla. O civilních to nevím jistě, ale vůbec bych se nedivil, ono to v éře počítačů není vůbec složité.
Z toho plyne, že je ÚPLNĚ jedno, kdo sedí za kniplem, protože stejně rozhoduje ten, kdo má prst na blokačním čudlíku u POZEMNÍHO počítače umožňujícího spojení s letounem
Stran přeletu na jiné letiště ještě poznámku. To je možné pouze ve vaší fantazii, protože víme kulové, zda na jiných letištích bylo:
1/ palivo
2/ náležitě vyškolený personál.
OPRAVDU nemůže vykonat předodletovou kontrolu člověk, který nemá provedeno potřebné školení a složeny potřebné zkoušky na konkrétní typ letadla. Prostě nemůže, protože by byl průser i v případě, že by se nic nestalo. A to nemluvím, že u novějších křápů se kontrola nahrává do palubního kompu a podepisuje ji člověk, který má elektronicky blokované oprávnění kontrolu potvrdit. Jistě, že by se to nějak mělo dát obejít (to fakt nevím), ale v takovém případě se jedná o megaprůser, do kterého nikdo dobrovolně nepůjde.
K vašim fantaziím o pozemním vyfičení z Afghu asi tolik.
Oba víme jen to, co sdělila média. Ze storek od sovětských veteránů vím, že nějaké kecy o tom, že ovládáte nějaké město platí asi tak do předposlední ulice dotyčného města. Kilometr za městem se z vás stává lovná zvěř. Neboli nikdo z civilů si netroufne vystrčit čumák ani metr za ceduli. Hovna o tom, že vojsko ovládá něco více, než je dostřel ručních zbraní z opevněné základny, jsou pohádky určené pitomcům s kravatami v klimatizovaných kanclech.
Totéž platí o hraničních přechodech. Samotný prostor - dejme tomu. Kilometr směrem do vnitrozemí ani hovno.
Jen takovy dotaz
Proc si Usaci nepronajmou od Volga-Dnepr An-124 Ruslan ??? ;-)
Souhlas. Po poledni bylo…
Souhlas.
Po poledni bylo vidět, jak kolem Kábulu krouží špionážní RC135W. Možná monitorovali rádiovou komunikaci talibánců, možná koordinovali letový provoz, ale nejspíše obojí a ještě spoustu dalšího.
Jo - letadel tam je ve vzduchu daleko více, ale začínají být vidět až nad Perským zálivem.